Nanotecnología y el ciclismo

Nanotecnología y el ciclismo

Por primera vez, la utilización de nanotecnología del carbono llevada a cabo en la sede de Bianchi en Treviglio ha permitido a la compañía reducir en un 30% el peso de sus principales cuadros de bicicleta de carretera HoC: el FG Lite C (de aluminio/carbono), el FG Lite A (sólo de aluminio) y el 928 C SL (totalmente de carbono).

Sólo hay otra empresa, aparte de esta, que utiliza unas técnicas de fabricación tan avanzadas. Su nombre es BMC y emplea los servicios de Easton para fabricar cuadros de bicicleta con nanotecnología para el equipo ciclista Phonak. Por si alguien quiere saber su precio, el cuadro estrella de Bianchi, el 928 C SL, junto con un grupo Campagnolo Record de 10 velocidades y unas ruedas tubulares Bora, es de 9.000 euros.

Bianchi afirma que el cuadro alcanzará las escalas de 900g para una inclinación de 55, y que la geometría seguirá siendo idéntica a la del actual 928 Carbon L.

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Este año la nanotecnología podría influir al resultado de la carrera de bicicletas más popular del mundo: El Tour de France. El Equipo Phonak utiliza una bicicleta que con una estructura que incorpora nanotubos de carbón. El fabricante suizo, BMC, afirma que el marco de su “Pro Machine” pesa menos de un kilo y goza de unos niveles excepcionales de rigidez y fuerza.


Para crear la estructura, BMC, aplicó tecnología compósita desarrollada por la empresa norteamericana Easton. Su sistema de resina realzada integra fibra de carbón en un matriz de resina reforzada con nanotubos de carbón. Según el fabricante, esto mejora la fuerza y resistencia en los huecos que existen entre las fibras de carbón.


Easton colabora con Zyvex, empresa especializada en nanotecnología que proporciona los nanotubos para el sistema. Zyvex aplica un tratamiento especial a las superficies de nanotubo para que los tubos se disipen con mayor facilidad en otros materiales.


BMC afirma ser la primera empresa que ha logrado construir un marco de bicicleta utilizando nanotecnología de nanotubos de carbón. Además, la estructura no requiere ajustos mecánicos después del proceso de fabricación, lo que reduce que se ocasionen posibles daños a las fibras de carbón.

Bibliografía

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